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人們希望在許多場(chǎng)合下能夠用可調(diào)速的交流電動(dòng)機(jī)來(lái)代替直流電動(dòng)機(jī)，并在交流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制方面進(jìn)行了大量的研究開(kāi)發(fā)工作。但是，直至20世紀(jì)70年代，交流調(diào)速系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)方面一直未能得到真正能夠令人滿意的成果，也因此限制了交流調(diào)速系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，在工業(yè)生產(chǎn)中大量使用的諸如風(fēng)機(jī)、水泵等需要進(jìn)行調(diào)速控制的電力拖動(dòng)系統(tǒng)中不得不采用擋板和閥門來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)速和流量。這種做法不但增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，也造成了能源的浪費(fèi)。

電機(jī)起動(dòng)的過(guò)程就是改變慣性的過(guò)程，要保證電機(jī)能順利起動(dòng)，在達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的任何轉(zhuǎn)速狀態(tài)都必須有一個(gè)加速力矩。 在產(chǎn)生加速力矩的過(guò)程中，電機(jī)還可能遇到或產(chǎn)生一些不良的影響，如起動(dòng)過(guò)程繞組的發(fā)熱和輸入電壓降等問(wèn)題。